日本SMC帶快換接頭的單向閥數據表
安裝
通常動作時的確認必須在初期動作時的防止 急速伸出后，在行程末端供給充分壓力后進 行。
從換向閥來的壓縮空氣使單向閥關閉，因缸內壓力比設定壓力低，急速供氣全閉，只能從針閥的節流處慢慢向缸內供氣。
因此，缸速與排氣側管路的速度控制閥無關，靠SSC閥進行進氣節流控制。
旦到達行程末端，缸內壓力上升，急速供氣閥全開，便向缸內急速供氣(圖B)。
開始，急速供氣閥和單向閥打開，缸內空氣便從換向閥急速排出。
旦缸內的壓力降低于設定壓力，急速供氣閥便像圖D那樣關閉，空氣只通過單向閥排出。
缸速便根據供給管路側的速度控制閥進行進氣節流控制。
在防止急速伸出的行程供氣側管路上，IN連接方向控制閥，與氣缸直接配管。
注1) 氣缸與SSC閥配管長，通常動作時有可能 不能進行速度控制。
注2) 缸內有殘壓的場合，SSC閥不能防止急速 伸出。
注3) 初期動作后，必須保持在行程末端處于加 壓狀態，使用被充入壓力后進行通常動作 的回路。

日本SMC帶快換接頭的單向閥數據表
排氣節流型的調整應行通常動作時的缸速調整，然后再調整防止急速伸出的設定壓力。
①在通常動作時的狀態(指哪個管路被加壓)在IN側，用缸速調整用針閥調整所定的 缸速。
逆時針為加速，順時針為減速、調整 后將鎖母緊固。另外，氣缸的緩沖閥應盡 可能開啟。
②在OUT側有壓力調整用針閥，順時針回轉 設定壓力高。
設定壓力出廠時、約調整 .2MPa。
 設定壓力的調整應按使用條件進行。
注2) 設定壓力的調整必須在缸內壓力排出后 的初期動作時進行。
注3) 設定壓力的調整低了，不能防止初期動作 時的急速伸出。
若設定壓力高了，通常動 作時的缸速受到限制。
③ 缸內壓力排出后再供氣，由于SSC閥有固 定節流孔，屬于進氣節流，故氣缸動作可防止急速伸出。
到達行程末端后壓力急升?？捎蓧毫φ{整用針閥逆時針回轉來整。調整后必須用鎖母鎖緊。
④再次確認通常動作時的氣缸動作。
在氣 缸始動時，若存在顯著的延遲才突動，或者 若缸速極慢的場合，表示排氣側的速度控制 閥或SSC閥的缸速用調整用針閥過于節流，
或比供給側的SSC閥的設定壓力低，應再次 按步驟③→④進行調整。